In vergelijking met de Gen2-wagen is de nieuwe DS E-TENSE FE23 nog krachtiger (350 kW in plaats van 250 kW) en is hij uitgerust met vier regeneratieve wielen. De nieuwe vooraandrijving voegt 250 kW toe aan de 350 kW achteraan, waardoor het regeneratievermogen van de Gen2 verdubbelt tot een totaal vermogen van 600 kW. Dankzij de nieuwe voorwielaandrijving is dit de allereerste single-seater zonder hydraulische achterremmen.
De DS E-TENSE FE23 - ontwikkeld door de teams van DS Performance (de raceafdeling van DS Automobiles) - wordt de belangrijkste troef van het DS PENSKE-team en zijn coureurs Stoffel Vandoorne, de regerend wereldkampioen, en Jean-Eric Vergne, de enige tweevoudig FE-kampioen. Gesterkt door de vernieuwde samenwerking met PENSKE AUTOSPORT wil DS Automobiles zijn overwinningsreeksen en titels voortzetten en nieuwe records breken in een volledig elektrisch kampioenschap, dat al jaar en dag als katalysator fungeert voor onderzoek en ontwikkeling.
Dankzij de innovatieve Gen3-wagen, 11 teams op de grid en een vernieuwd sportreglement bevat seizoen 9 van de Formule E alle ingrediënten om spannender dan ooit te worden. Raceafstanden worden nu bepaald door een aantal ronden in plaats van tijd en de teams kunnen hun "Aanvalmodus" snel opladen tijdens de pitstops.
De DS E-TENSE FE23 - ontwikkeld door de teams van DS Performance (de raceafdeling van DS Automobiles) - wordt de belangrijkste troef van het DS PENSKE-team en zijn coureurs Stoffel Vandoorne, de regerend wereldkampioen, en Jean-Eric Vergne, de enige tweevoudig FE-kampioen. Gesterkt door de vernieuwde samenwerking met PENSKE AUTOSPORT wil DS Automobiles zijn overwinningsreeksen en titels voortzetten en nieuwe records breken in een volledig elektrisch kampioenschap, dat al jaar en dag als katalysator fungeert voor onderzoek en ontwikkeling.
Dankzij de innovatieve Gen3-wagen, 11 teams op de grid en een vernieuwd sportreglement bevat seizoen 9 van de Formule E alle ingrediënten om spannender dan ooit te worden. Raceafstanden worden nu bepaald door een aantal ronden in plaats van tijd en de teams kunnen hun "Aanvalmodus" snel opladen tijdens de pitstops.
Prestaties en efficiëntie
Motorisatie ontwikkeld door DS Performance
- Maximumvermogen: 350 kW (476 CH)
- Topsnelheid: 280 km/u (geoptimaliseerd voor stadscircuits)
- Remmen: Nieuwe vooraandrijving voegt 250 kW toe aan de 350 kW die achteraan wordt gegenereerd. Elektrisch remsysteem (brake-by-wire) op de vier wielen
- Recuperatievermogen energie tijdens het remmen: 600 kW
40% van het energieverbruik tijdens een race is afkomstig van regeneratie tijdens het remmen
Duurzaamheid
Volgens de leverancier behoren de Gen3-batterijen tot de meest geavanceerde en duurzame die ooit zijn gebouwd. De Gen3-batterijen bestaan uit mineralen uit milieuvriendelijke bronnen, terwijl de batterijcellen aan het einde van hun levensduur gerecycleerd en opnieuw gebruikt worden.
Voor het eerst worden ook vlas en gerecycleerde koolstofvezel ingezet voor de bouw van de onderdelen van de racewagen. De koolstofvezel wordt gerecycleerd uit de Gen2 om de totale hoeveelheid nieuwe koolstofvezel te verminderen.
De CO²-voetafdruk van de Gen3 wordt vanaf de ontwerpfase gemeten om de genomen energiebesparende maatregelen en de totale milieu-impact nauwkeurig te kunnen documenteren. Alle onvermijdbare CO²-uitstoot zal worden gecompenseerd in het kader van de klimaatneutrale verbintenis van de Formule E.
Voor het eerst worden ook vlas en gerecycleerde koolstofvezel ingezet voor de bouw van de onderdelen van de racewagen. De koolstofvezel wordt gerecycleerd uit de Gen2 om de totale hoeveelheid nieuwe koolstofvezel te verminderen.
De CO²-voetafdruk van de Gen3 wordt vanaf de ontwerpfase gemeten om de genomen energiebesparende maatregelen en de totale milieu-impact nauwkeurig te kunnen documenteren. Alle onvermijdbare CO²-uitstoot zal worden gecompenseerd in het kader van de klimaatneutrale verbintenis van de Formule E.